28 мая 2026 г.

На днях состоялось заседание Общественного совета при Министерстве по развитию Дальнего Востока и Арктики, на котором эксперты представили новые предложения к Стратегии социально-экономического развития Дальневосточного федерального округа до 2030 года с прогнозом до 2036 года. В мероприятии принял участие заместитель директора по научной работе Хабаровского Федерального исследовательского центра ДВО РАН, доктор технических наук, профессор Игорь Николаевич Пугачёв.

Главные темы дискуссии - разработка новых технологий и материалов, позволяющих строить износостойкие дороги в условиях Крайнего Севера, а также механизмы повышения транзитного потенциала регионов ДФО: строительство дополнительных транспортных объектов, трансконтинентальной магистрали. Всё это требует комплексного подхода, включающего выбор материалов, технологий и методов проектирования.

По мнению экспертов, сегодня одним из ключевых вопросов является повышение транспортной доступности территорий. В частности, на фоне создания крупных транспортно-логистических центров, развития дорожной и аэропортовой сети в Стратегии нечётко сформулирована необходимость строительства объектов транспортной инфраструктуры: автодорог, аэродромов, портовых сооружений.

«В перечне приоритетных мер реализации стоящей задачи увеличения пропускной и провозной способности необходимо предусмотреть строительство дополнительных транспортных объектов для перераспределения потоков грузов. Для решения данного вопроса в Стратегию важно включить строительство таких ключевых проектов, как: новый железнодорожный мост между Россией и КНДР в Приморском крае, новый транспортный экспортный коридор в Хабаровском крае (Эльга). Считаю стратегически важным строительство моста на остров Сахалин – это необходимо для повышения связанности территории, - подчеркнул доктор технических наук Игорь Николаевич Пугачёв. - При рассмотрении транзитного потенциала необходимо предусмотреть не только азиатское направление развития транзита, но и, учитывая современную ситуацию, направления Азия - Европа, Евразия – Америка. Также необходимо усилить тезис о транзитном потенциале Якутии основными элементами транспортной системы ICL–World Link: Беркакит – Томмот – Якутск, Нижний Бетях (Якутия) – Мома – Магадан, материковая часть России – остров Сахалин с мостовым переходом через Татарский пролив». 

По итогам дискуссии эксперты приняли решение провести обсуждение транспортной повестки совместно с Общественным советом Министерства транспорта Российской Федерации для включения в новую Стратегию предложений по улучшению внутрирегиональной связности и транспортных объектов. В ходе встречи также планируется затронуть вопросы обеспечения технологического суверенитета, научно-технологического развития и технологического лидерства транспортного комплекса в целях эффективной реализации национальных проектов и задач Транспортной стратегии. При этом выделить значимую роль в научном развитии транспорта Российской академии наук. В этой связи обозначить, что в числе специфических больших вызовов для научно-технологического развития транспортного комплекса следует выделить отсутствие в настоящее время отделения в РАН, специализирующегося на рассмотрении фундаментальных научных проблем и научной экспертизе в сфере транспорта.

Пресс-служба ХФИЦ ДВО РАН

Вернуться к списку новостей раздела